밀라노, 2026년 11월 3일 /PRNewswire/ -- 코브(KOVE)가 2026년 11월 3일 EICMA에서 125 RALLY, 350 RALLY, 650RR과 함께 전기 모터사이클 BONIC과 E-500RR, 전자식 클러치 KOVE Electronic Clutch, 2027년 레이싱 라인업을 선보였다.

코브는 프리미엄 모터사이클 전문 기업으로, 자체 연구개발과 세계 정상급 국제 레이싱 대회에서 쌓은 경험을 결합해 엔지니어링 역량을 강화하고 있다. 이번 신모델은 450 RALLY와 800X 등 기존 모델을 기반으로 랠리, 슈퍼스포츠, 전기 모터사이클 전반에 걸쳐 제품군을 확대하며 중국 프리미엄 모터사이클 산업을 선도하는 코브의 입지를 한층 강화한다.

125 RALLY와 350 RALLY는 모두 21인치 전륜, 18인치 후륜 휠을 탑재했다. 건조 중량이 122kg인 125 RALLY는 가벼운 차체로 어드벤처 라이딩에 입문할 수 있도록 설계됐다. 350 RALLY는 349.9cc 엔진, 21L 연료탱크, 작동 스트로크가 긴 서스펜션을 갖춰 장거리 주행에 적합하다. 또한 진동을 줄이는 듀얼 카운터 밸런서(Dual Counter-Balancers)와 가혹한 오프로드 주행에 대응하는 드라이 섬프 윤활 시스템(dry-sump lubrication)을 적용했다.

650RR은 전자식 스로틀 제어 기능을 갖춘 완전히 새로운 645cc 직렬 4기통 엔진을 탑재했다. 1만 3000rpm에서 80kW의 출력과 1만 1000rpm에서 60N•m의 토크를 발휘해 민첩한 동력 응답성을 제공한다. 고강도 트윈 스파 프레임과 알루미늄 서브프레임에 6축 IMU, 양방향 퀵시프터, 코너링 ABS를 더해 강력한 성능과 섀시 안정성, 첨단 전자제어 기능을 두루 갖췄다.

전기 모터사이클 BONIC은 새의 뼈에서 착안한 생체모방 구조와 다카르 랠리 경험을 반영한 섀시 튜닝을 결합해 경량 설계와 오프로드 제어 성능에 초점을 맞췄다. E-500RR은 코브가 자체 개발한 수랭식 축방향 자속 모터와 레이싱에 맞춰 튜닝한 섀시를 결합했으며, 50kW 초과 출력과 150kg 미만 중량을 목표로 한다.

자체 개발한 KOVE Electronic Clutch는 센서 입력을 활용해 클러치의 연결과 해제를 제어한다. 수동, 자동, 자동화 수동 모드를 제공한다. 제품 로드맵상 내연기관 모델 3종은 2027년 하반기, KOVE Electronic Clutch(KEC)는 2028년 상반기 출시를 목표로 한다.

코브는 2023년 다카르 랠리에 처음 출전해 모터사이클 3대가 모두 완주하는 성과를 거뒀다. 2025년에는 코브 팩토리 팀의 베냐트 페르난데스(Beñat Fernández) 선수가 월드 슈퍼스포츠 300 챔피언십(WorldSSP300)에서 우승했다. 2026년에는 월드 스포츠바이크 챔피언십(WorldSPB) 출전 모터사이클 중 배기량이 가장 작은 450RR이 20점을 획득하고 아센에서 레이스 랩 신기록을 세웠다. 닐스 테리크(Neels Theric) 선수는 다카르 랠리2 부문에서 3차례 스테이지 우승을 차지했다.

2027년에는 유럽 챔피언 이케르 가르시아(Iker García) 선수와 월드 스포츠바이크 챔피언십 레이스 우승자인 안토니오 토레스(Antonio Torres) 선수가 코브의 650RR을 앞세운 월드 스포츠바이크 챔피언십 출전 계획에 합류한다. 랠리 부문에서는 프랑스 엔듀로 챔피언 위고 블랑주(Hugo Blanjoue) 선수가 닐스 테리크 선수, 쑤니얼(Sunier) 선수와 함께한다.

코브는 다카르 랠리와 세계 정상급 레이싱 대회에서 확보한 데이터를 제품 개발에 지속적으로 적용하며, 최고의 레이싱 성능을 향한 노력을 양산 모터사이클의 발전으로 이어가고 있다. 레이싱 무대에서 성능을 검증하는 코브는 모든 주행에서 신뢰성을 제공한다.