우크라 공격에 러 곡물 수출 차질…아조우해 중단·흑해도 병목(종합)

(서울=뉴스1) 유철종 전문위원 = 우크라이나가 흑해와 아조우해의 러시아 남부 항만 기반시설과 선박에 대한 공격을 이어가면서 이들 항만을 통한 러시아의 곡물 수출이 심각한 차질을 빚고 있는 것으로 전해졌다.

러시아 교통당국은 아조우해 화물 운송 대책 마련에 나섰고, 수출업체들은 발트해와 카스피해를 거치는 대체 항로를 검토하고 있다.

4일(현지시간) 러시아 관영 '로시이스카야 가제타'에 따르면 현재 아조우해 항만을 통한 곡물 수출은 사실상 중단됐고, 흑해 수출 터미널도 포화 상태이거나 출하량이 크게 줄었다.

미하일 말체프 러시아 식용유·유지업계협회 대표는 "아조우해를 통한 수출 화물 운송이 사실상 이뤄지지 않고 있으며, 선주들이 피격 위험 때문에 흑해 항만 입항을 꺼리고 있다"고 전했다.

업계 관계자들은 돈강 하구와 아조우해를 잇는 아조프·돈 해상운하와 아조우해·흑해를 연결하는 케르치해협의 선박 통항 신청 접수가 지난달 10일 이후 중단됐다고 밝혔다.

러시아 경제매체 RBC는 러시아 보험사들이 흑해와 아조우해를 운항하는 화물선에 대한 전쟁·테러 위험 보장을 사실상 중단했다고 전했다. 외국 보험사들도 해당 해역의 전쟁 위험 보험료를 크게 인상했다.

흑해와 아조우해 항만은 러시아 곡물 수출의 최대 90%를 담당하는 것으로 추산된다. 러시아는 이 항로를 통해 밀과 식물성 기름, 유박 등을 북아프리카와 중동으로 수출한다.

러시아는 연간 약 4500만∼5000만 톤의 밀을 수출하는 세계 최대 밀 수출국으로, 국제 밀 교역량의 20% 이상을 차지한다.

러시아 곡물수출·생산자연합은 흑해 수출 항로가 완전히 차단되면 3000만∼3500만 톤의 러시아산 밀 공급에 차질이 생길 수 있다고 경고했다. 이는 세계 밀 교역량의 약 15%에 해당한다.

연합은 다른 생산국이 이 물량을 신속히 대체하기 어려워 국제 식품 가격이 오르고, 특히 러시아산 곡물 의존도가 높은 중동·아프리카 국가들이 가장 큰 영향을 받을 수 있다고 주장했다.

수출 차질이 커지자 식물성 기름 수출업체들은 발트해와 카스피해 항만을 중심으로 대체 항로를 검토하고 있다.

화물을 자동차로 이란의 오만만 연안 항만까지 옮긴 뒤 선박에 환적해 인도로 보내는 복합운송 경로도 논의되고 있다.

러시아 교통당국도 지난달 말 선박 보호와 운항 동선 개선 방안을 검토하고, 필요하면 대량 화물을 철도 등 다른 운송수단으로 돌리겠다고 밝혔다.

하지만 전문가들은 대체 항로가 흑해와 아조우해를 완전히 대신하기는 어렵다고 지적한다. 발트해 항만은 추가 화물 처리 여력이 부족하고 철도 운송비도 더 많이 들기 때문이다. 내륙 수로 역시 대대적인 현대화가 필요한 상황이다.

신문은 러시아 내 곡물 재고가 쌓인 상황에서 새 수확물 반입이 시작되고 수출은 둔화하면서 국내 농산물 가격과 농업 생산자들의 수익성이 함께 떨어지고 있다고 전했다.

우크라이나군은 최근 흑해와 아조우해에서 러시아 선박과 항만시설에 대한 공격을 지속하고 있다. 지난 1일에는 해상드론으로 러시아 국영 원전기업 로스아톰 산하 페스코(Fesco) 소속 컨테이너선 '야니나'호를 공격했다고 밝혔다.

우크라이나 무인체계군사령부는 러시아의 전쟁 수행을 지원하는 선박을 합법적인 공격 목표로 간주한다고 주장하고 있다.

cjyou@news1.kr