전기차 충전기 올해 7만대 구축…중속 구간 신설·성능 미달 퇴출

(서울=뉴스1) 황덕현 기후환경전문기자 = 전기차 충전 인프라가 양적 확대에서 품질·신뢰성 중심으로 재편된다. 정부는 올해 급속·완속 중심이던 충전기 구축 방식에 성능 기준과 중속 구간을 도입해, 이용자가 체감하는 충전 품질을 높이겠다는 방침을 밝혔다.

기후에너지환경부는 2026년도 전기차 충전 기반시설 구축사업을 본격 추진한다고 22일 밝혔다. 올해 충전 인프라 예산은 5457억 원으로, 급속·중속·완속 충전기 설치를 지원한다.

정부 계획에 따르면 올해 급속충전기 4450기, 중속충전기 2000기, 완속충전기 6만 5000기 등 모두 7만 1450기의 충전기 설치가 지원된다. 급속충전기는 직접 구축 660기와 민간보조 3790기로 나뉘며, 완속충전기는 신규 5만기와 노후 충전기 교체 1만 5000기를 포함한다.

이번 사업의 핵심은 충전기 숫자 확대보다 실제로 작동하는 충전기를 늘리는 데 있다. 정부는 그간 운영사 중심으로 선정하던 사업수행기관 평가 방식을 바꿔, 올해부터 운영사와 제조사를 함께 평가하는 컨소시엄 방식으로 전환한다. 제조사는 기술개발과 충전기 품질 중심으로 평가해, 운영 역량뿐 아니라 제조 품질까지 보조금 산정에 반영한다는 계획이다.

충전기 성능 기준도 한층 강화된다. 올해부터 최소 성능기준 충족 여부가 보조금 지급과 직접 연계되며, 기준에 미달하는 충전기는 지원 대상에서 제외된다. 급속충전기의 핵심 부품인 파워모듈은 별도 성능평가를 거쳐, 에너지 효율과 내구성 기준에 미달할 경우 보조금이 20% 감액된다. 잦은 고장과 출력 저하로 인한 이용자 불편을 줄이겠다는 취지다.

충전 속도 구간도 세분화된다. 그동안 급속과 완속에 섞여 있던 30~50kW 구간을 ‘중속’으로 새로 분리해, 대형마트나 영화관처럼 2~3시간 머무는 공간에 적합한 충전기 설치를 유도한다. 정부는 이를 통해 충전 대기시간을 줄이고, 이용 환경을 개선할 수 있을 것으로 보고 있다.

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