대우건설 "연약지반 문제 없다"…가덕도신공항 부지조성 자신

(세종=뉴스1) 조용훈 기자 = 대우건설(047040)이 가덕도신공항 부지조성공사 입찰을 앞두고 연약지반 논란에 대해 "기술력으로 충분히 극복 가능하다"며 자신감을 내비쳤다. 국내외 대형 해상공사 수행 경험과 검증된 시공 기술을 근거로, 공사 추진에 구조적인 문제가 없다는 점을 분명히 했다.

대우건설은 4일 "가덕도신공항 부지조성공사는 본질적으로 해상공사"라며 "당사는 국내 해상토목 분야 1위 기업으로, 이 분야에서 최고 수준의 기술 경쟁력을 갖추고 있다"고 밝혔다.

회사는 토목 시공능력평가에서 2년 연속 1위, 항만공사 부문에서 3년 연속 1위를 기록했으며, 부산신항·진해신항 등 주요 항만공사를 수행하며 풍부한 시공 경험을 축적해 왔다고 설명했다.

대우건설의 기술력은 현재 시공 중인 이라크 알포 신항만 공사에서도 입증되고 있다. 총사업비 5조 원 규모의 초연약지반 방파제 및 컨테이너터미널 조성 사업으로, 회사는 정밀 계측 시스템과 '역해석 기술'을 적용해 부등침하를 효과적으로 제어하고 있다. 매립재 부족과 극심한 기후, 숙련 인력 부족 등 열악한 여건 속에서도 공사를 안정적으로 수행하며 국제적인 기술 경쟁력을 인정받고 있다.

또 국내 최초 해저침매터널인 거가대로 시공 경험을 통해 해상 구조물 시공 품질에 대한 자신감도 강조했다. 개통 이후 15년간 부등침하나 누수 사고가 발생하지 않았으며, 최고 수심 48m 구간에서 길이 180m, 무게 5만 톤에 달하는 구조물을 오차 5㎝ 이내로 연결한 이 공사는 세계 5대 기록과 국제특허 3건을 동시에 획득했다.

대우건설은 가덕도신공항 부지조성공사를 앞두고 지반조사를 완료했으며, 기존 해상 중심 설계를 보완한 대안 공법도 검토 중이다. 주요 대안으로는 시공 여건을 육상화해 품질과 효율을 높이는 매립공법 변경과 연약지반을 제거한 뒤 사석과 토사로 교체하는 준설치환 공법이 거론된다. 이를 통해 공사 기간 단축과 잔류침하 우려 해소를 동시에 달성하겠다는 구상이다.

일부에서 제기되는 '가덕도 제2의 간사이공항' 우려에 대해서는 지반 조건 자체가 다르다고 선을 그었다. 간사이공항은 연약지반층이 이중 구조로 형성돼 하부 개량에 한계가 있었지만, 가덕도는 단일 연약층 아래에 바로 암반층이 형성돼 있어 구조적 안정성이 높다는 것이다.

아울러 대우건설은 해상항만 분야 경험을 갖춘 약 1000명의 토목 기술 인력과 각종 해상 장비를 확보하고 있다. 공구 분할 시공을 통해 다수 구간을 동시에 진행함으로써 공정 효율을 높이고, 인력·장비 수급에도 문제가 없다는 입장이다.

대우건설 관계자는 "가덕도 앞바다를 포함한 대형 해상공사를 성공적으로 수행해 온 경험을 바탕으로 이번 국책사업 역시 기술력과 현장 경험을 총동원해 완수하겠다"며 "공기 준수와 품질 확보, 지반 침하 최소화를 통해 신뢰받는 모범 사례를 만들 것"이라고 말했다.

joyonghun@news1.kr