비바람·작은 이물질에도 멈춰서는 대구 3호선…"불안해 타겠나"(종합)

(대구=뉴스1) 남승렬 공정식 기자 = '시민의 발'인 대구도시철도 3호선이 전력 공급 장애로 일부 구간의 운행이 중단됐다가 밤샘 복구 작업 끝에 8일 첫 차부터 정상 운행에 들어갔다.

3호선은 그동안 강풍과 폭설, 외부 이물질 유입, 전기설비 이상, 선로전환기 고장 등으로 운행 차질이 반복됐다.

전 구간이 고가 모노레일로 운영되는 구조적 특성 때문에 기상과 외부 환경 영향을 상대적으로 많이 받아 사고가 잦다.

8일 대구시와 대구교통공사에 따르면 전날 오후 7시 40분쯤 3호선의 전력 공급이 갑자기 중단돼 전 구간의 열차 운행이 멈췄다.

이후 일부 구간에 전력 공급이 재개되면서 칠곡경대병원역~달성공원역 구간은 운행됐지만, 달성공원역~용지역 구간 운행은 중단됐다.

전력 장애가 퇴근시간대 발생하면서 열차 안 승객과 환승하려는 일부 승객이 큰 불편과 혼란을 겪었다.

다행히 대구소방본부에는 열차 운행 중단과 관련한 구조 요청이나 출동 신고가 접수되지 않은 것으로 파악됐다.

3호선 전력 장애는 피뢰설비 이상 때문으로 추정된다.

피뢰도선과 연결된 설비에서 쇼트(단락) 같은 문제가 발생하면서 전력 공급에 이상이 생긴 것으로 대구교통공사는 보고 있다.

대구교통공사 관계자는 "피뢰침 관련 설비에서 쇼트 같은 문제가 발생한 것으로 보인다"며 "정확한 원인을 확인하고 있다"고 말했다.

대구교통공사는 밤샘 복구 작업을 벌여 8일 오전 5시 30분 첫차부터 3호선 전 구간 운행을 정상화했다.

3호선에서 운행 장애가 반복되는 것은 지상 고가 구조의 모노레일이라는 특성 때문이다.

3호선은 북구 칠곡경대병원역에서 수성구 용지역까지 이어지는 총연장 23.95㎞의 모노레일 노선이다. 30개 역이 모두 지상에 설치돼 있어 지하에서 운행하는 1·2호선과 달리 강풍이나 비·눈, 낙하물, 외부 이물질 등 외부 환경에 직접 노출된다.

이전 사고도 기상이나 외부 환경, 전기·궤도 설비 등이 운행 장애의 원인으로 나타났다.

2018년 3월 폭설과 선로 결빙으로 운행이 중단됐고, 같은 해 7월 전기설비 이상으로 운행에 차질을 빚었다.

2018년 10월 2일에는 강풍으로 궤도빔을 연결하는 '핑거플레이트'가 파손되면서 전기설비가 손상됐다. 이 사고로 3호선 전 구간 운행이 11시간 동안 멈췄다.

2021년 7월에는 용지역 회차 구간의 절연 장치인 애자가 파손돼 3호선 전체 운행이 2시간 이상 중단됐다.

2022년 11월에는 외부 이물질 접촉으로 열차 8대가 약 7분간 정지했고, 2023년 6월에는 칠곡경대병원역 선로전환기 고장으로 일부 구간 운행이 중단됐다.

2024년 6월에도 전기설비 이상과 외부 물질 유입 등으로 운행 장애가 발생했다.

3호선은 일반 철도와 달리 차량이 하나의 궤도빔을 감싸듯 주행하는 모노레일 방식이다. 전 구간이 지상 고가로 건설된 데다 전력·신호·궤도 등 핵심 설비가 정상 작동해야 열차가 움직인다.

이 때문에 특정 설비에서 작은 이상이 발생하더라도 안전을 위해 해당 구간 또는 전 구간의 운행을 중단해야 하는 상황이 발생할 수 있다.

3호선의 과거 운행 장애 원인을 보면 전기설비뿐 아니라 선로전환기, 절연 장치, 외부 이물질, 강풍과 폭설 등 다양하다.

◆3호선 주요 사고 일지

▲2018년 3월8일 폭설과 선로 결빙으로 운행 중단

▲2018년 7월3일 전기설비 이상으로 운행 중단

▲2018년 10월2일 강풍으로 궤도빔 연결장치인 핑거플레이트가 파손돼 전기설비 손상. 전 구간 운행 중단 후 약 11시간 만에 정상화

▲2021년 7월 용지역 회차 구간 절연 장치인 애자 파손으로 전 구간 운행 중단

▲2022년 11월 외부 이물질 접촉으로 열차 8대 약 7분간 정지

▲2023년 6월6일 칠곡경대병원역 선로전환기 고장으로 일부 구간 운행 중단

▲2024년 6월 전기설비 이상 및 외부 물질 유입 등으로 운행 장애

▲2026년 9월7일 피뢰설비 관련 이상으로 전력 공급 장애. 달성공원역~용지역 구간 운행 중단

pdnamsy@news1.kr