아이오닉6 최대 570만원·모델3 420만원…2026 전기차 보조금 확정

(세종=뉴스1) 황덕현 기후환경전문기자 = 올해 전기자동차 국비보조금이 확정되면서 차종별 지원 격차가 뚜렷해졌다. 승용 전기차 가운데 가장 많은 국비 보조금을 받는 모델은 현대자동차 아이오닉6 롱레인지로, 최대 570만원이 책정됐다. 인기 수입차인 테슬라 차량 중에서는 모델3 프리미엄 롱레인지가 420만 원으로 가장 많은 지원금을 받는다.

기후에너지환경부는 '2026년 전기자동차 보급사업 보조금 업무처리지침'을 확정하고 13일 오후부터 무공해차 통합누리집을 통해 차종별 국비 보조금을 공개했다.

현대 차는 아이오닉6 롱레인지 전 모델(18·20인치, AWD 포함)이 570만 원으로 승용 전기차 최고 수준의 보조금을 받았다. 아이오닉5 롱레인지 역시 최대 567만 원이 책정됐고, 코나 일렉트릭 롱레인지는 514만 원을 받는다.

테슬라의 경우 모델3 프리미엄 롱레인지 RWD가 420만 원으로 가장 높았으며, 모델Y 프리미엄 롱레인지는 210만 원, 모델3 스탠다드(스탠더드) RWD는 168만 원에 그쳤다. 배터리 성능과 차량 가격 요건 강화가 반영되면서 일부 수입 전기차의 보조금은 상대적으로 낮게 책정됐다.

구매보조금과 전환지원금을 합산하면 지원 격차는 더 벌어진다. 기존 내연기관 차량을 폐차하거나 처분하고 전기차로 전환하는 조건을 충족할 경우, 국산차 가운데 지원 규모가 가장 큰 모델은 현대차 아이오닉6 롱레인지로 국비 구매보조금 570만 원에 전환지원금 최대 100만 원이 더해져 총 670만 원을 받을 수 있다. 아이오닉5 롱레인지 역시 최대 667만 원으로 뒤를 이었다.

수입차의 경우 테슬라 모델3 프리미엄 롱레인지가 구매보조금 420만 원과 전환지원금 100만 원을 합쳐 최대 520만 원을 받을 수 있다. 반면 지원액이 가장 적은 모델은 테슬라 모델3 스탠다드 RWD로, 구매보조금 168만 원에 전환지원금을 더해도 최대 268만 원에 그친다. 차량 가격과 배터리 성능, 효율 기준이 동시에 반영되면서 국산차와 수입차 간, 또 같은 브랜드 내에서도 보조금 차이가 뚜렷해졌다는 평가다.

기아 더 뉴 EV6 롱레인지 2WD 19인치의 국비 구매보조금은 약 570만 원으로 기아 차종 가운데 가장 많은 지원을 받았다. 수입차에서는 폭스바겐 ID.4가 약 432만 원대로 비교적 높은 보조금을 책정받았고, 메르세데스-벤츠 차량 가운데서는 EQA가 190만 원으로 가장 많았다. BMW 전기차 중에서는 미니 에이스맨 E·SE가 각각 400만 원을 받는다.

중국 브랜드 BYD는 씰(SEAL)이 169만 원을 받아서 전체 승용 전기차 가운데 최하위권에 머물렀다.

전기화물 중 구매보조금이 가장 높은 것은 현대차 ST1 기본형 카고냉동, 일진정공 일진무시동전기냉동탑차(ST1)으로 각각 1450만 원을 지원받을 수 있다. 전기 승합 중엔 대형인 현대 일렉시티 이층버스에 보조금 1억 1069만 원이 지급된다.

기후에너지환경부는 올해 보조금 제도에서 전년도 수준의 단가를 유지하는 대신, 기존 내연기관 차량을 처분하고 전기차로 전환할 경우 추가로 지원하는 '전환지원금'을 신설했다. 이에 따라 개인 구매자가 내연차를 교체하면 차종별로 최대 100만원의 추가 지원을 받을 수 있다.

또한 에너지밀도와 충전속도 등 성능 기준을 강화하고, 간편결제·충전(PnC), 양방향 충·방전(V2G) 등 혁신기술을 적용한 차량에는 추가 지원 근거를 마련했다. 제작·수입사의 국내 전기차 생태계 기여도를 평가하는 제도도 새로 도입된다.

기후부는 보조금 지침 시행과 동시에 자료를 적정 제출한 차량의 국비 보조금 액수를 공개했다. 이에 더해 각 지자체 보조금 확정과 공고 절차를 거쳐 실제 지급이 이뤄질 예정이다.

ace@news1.kr