코레일 ‘차세대 고속열차 EMU-320 도입 사업’ 예타 통과

(대전=뉴스1) 박찬수 기자 = 코레일이 KTX-1을 대체할 차세대 고속열차 EMU-320 도입 사업의 예비타당성조사를 통과하면서 2032년부터 시속 320㎞급 고속열차를 순차 도입한다.

한국철도공사(코레일)는 '차세대 고속열차 도입 사업'이 기획재정부 공공기관 사업 예비타당성조사를 최종 통과했다고 8일 밝혔다.

이번 사업은 2033년 기대수명이 도래하는 KTX-1 46편성을 적기에 교체하고 안정적인 고속철도 운영 기반을 마련하기 위해 추진됐다.

예비타당성조사 결과 사업 대상은 16칸 1편성의 동력분산식 고속열차(EMU-320) 49편성(총 784칸)으로 확정됐다. 전체 사업비는 물가 상승 등을 고려하면 약 5조원 규모로 예상된다.

사업에는 KTX-1 대체 차량 46편성 외에도 고속철도 좌석 확대와 비상 상황 대응을 위한 여유 차량이 포함됐다.

코레일은 내년 1차분 28편성을 발주하고 2032년부터 순차적으로 차량을 인수할 계획이다. 제작 공정과 재원 조달 전략, 차량 운영계획 등을 체계적으로 관리해 신규 차량을 적기에 도입한다는 방침이다.

차세대 KTX는 시속 320㎞급 동력분산식 고속열차로 개발된다. 객차 아래에 동력이 분산 배치돼 기존 시속 300㎞급 동력집중식 KTX-1보다 가속과 감속 성능이 뛰어나고 역 간 거리가 짧은 국내 철도 환경에 적합하다.

좌석 수는 약 1000석으로 국내 고속열차 가운데 가장 많아 KTX-1(955석)보다 수송 능력이 향상된다.

또 상태기반 유지보수 시스템(CBM), 고도화된 탈선 감지 장치 등을 적용해 안전성을 높이고, 유선형 공기역학 설계와 지능형 에너지절감 열차 자동제어 시스템(IEOS), 영구자석형 동기전동기 등을 도입해 에너지 효율도 강화할 계획이다.

지능형 에너지절감 열차 자동제어 시스템(IEOS, Intelligent Energy-Efficient Operation System)은 열차를 가장 적은 에너지로 운행할 수 있도록 속도와 가속·감속을 자동으로 제어하는 시스템이다.

아울러 수송력과 안전성, 편의성, 교통약자 이용 편의 등을 종합적으로 고려해 좌석과 수하물 보관대, 화장실 등 편의시설도 이용자 중심으로 설계한다.

코레일은 2032년 국가 연구개발(R&D) 사업으로 개발 중인 시속 370㎞급 고속열차 EMU-370 1편성도 인수할 예정이다.

김태승 코레일 사장은 "차세대 KTX는 대한민국 고속철도의 기준을 다시 세우기 위한 국가 인프라의 핵심 투자 사업"이라며 "정부 등 관계기관과 긴밀히 협력해 차세대 KTX를 적기에 도입하고 국민이 체감할 수 있는 안전하고 편리한 고속철도 서비스를 만들어 나가겠다"고 밝혔다.

pcs4200@news1.kr