"규제 불확실성에 비용 부담까지"...국적선사들 친환경 선박 전환 '관망'

(부산=뉴스1) 홍윤 기자 = 국제해사기구(IMO)의 해운 온실가스 감축 중기 조치가 연기되면서 국적선사들이 친환경 전환 속도를 조절하고 있는 것으로 나타났다. 친환경 규제에 대응하는 방식도 신규 선박 건조보다는 기존 선박의 에너지 효율을 끌어올리는 쪽에 무게가 실리고 있다는 조사 결과가 나왔다.

한국해양진흥공사는 최근 HMM, 팬오션, 에이치라인해운 등 정기선사와 부정기선사 10곳을 대상으로 친환경 대응 실태를 조사한 결과를 16일 발표했다.

조사 결과를 보면, 국적선사 10곳 중 8곳은 친환경 선박 전환에 대해 관망 기조를 유지하고 있는 것으로 파악됐다. 친환경 선박 건조 시 선가가 15~20%포인트 오르는 데다 연료 공급 인프라가 충분히 갖춰지지 않은 상황에서, IMO의 선박 온실가스 감축 중기 조치가 지연되며 규제 불확실성까지 커진 점이 복합적으로 영향을 미친 것으로 해진공은 분석했다.

선사들은 비용 부담이 큰 친환경 선박 신조 발주보다는 기존 선단에 곧바로 적용할 수 있는 대응책에 집중하고 있는 것으로 조사됐다. 규제의 구체적인 방향이 확정되지 않은 만큼, 당장은 운항 효율을 높이고 설비를 개량하는 방식이 가장 현실적인 대응 수단이라는 판단이 깔린 것으로 보인다.

구체적인 대응 방안으로는 육상전원공급설비(AMP) 활용, 바이오연료 사용, 풍력 보조 추진 장치(WAPS)와 같은 에너지 절감 장치(ESD) 도입 등이 꼽혔다.

이 가운데 선사들은 돛이나 로터를 활용해 바람의 힘으로 연료 사용을 줄이는 풍력 보조 추진 장치를 가장 유망한 설비로 인식하는 것으로 나타났다. 현재 HMM과 팬오션은 이 장치를 도입한 상태이며, 다른 선사들도 설치를 준비 중인 것으로 알려졌다.

선사들은 또 친환경 전환의 핵심 변수로 신용도와 재무 상태에 따른 금융 부담을 지목했다. 이에 따라 정책 차원에서는 금융 조건 개선과 함께 자체 대응 역량이 부족한 중소선사를 위한 전문 컨설팅 지원이 필요하다는 의견도 제시됐다.

해진공은 이번 설문 결과를 바탕으로 선사 지원책을 강화할 방침이다. 기존의 친환경 설비 개량 이차보전 사업에 더해, 선사들이 필요로 하는 설비를 적기에 도입할 수 있도록 선사, 기자재 업체, 선급 등이 참여하는 '사전 협의체'를 구성해 대응에 나설 계획이다.

안병길 해진공 사장은 "IMO 중기 조치가 지연되고 있는 지금이야말로 해운업계가 미래를 준비할 중요한 시기"라며 "선사들의 준비가 실제 친환경 전환으로 이어질 수 있도록 다각적인 지원 방안을 검토하겠다"고 말했다.

red-yun87@news1.kr