김정호 의원 "가덕신공항, 기본계획 변경돼야"

(부산=뉴스1) 홍윤 기자 = 가덕도신공항 부지공사 입찰이 재공고된 가운데 '1 활주로' 등 관련 기본계획이 변경돼야 한다는 목소리가 나왔다.

미래사회를준비하는 시민공감, 가덕도허브공항시민추진단 등 부·울·경 시민단체 12곳은 21일 김정호 더불어민주당 국회의원(경남 김해을)을 초청해 '가덕도신공항, 동남권 관문공항 맞나'를 주제로 부산시의회에서 특별 강연을 열었다.

먼저 김 의원은 이 자리에서 "국토교통부의 현재 가덕신공항 기본계획은 예측 수요가 과소 평가돼 있다"고 짚었다.

그에 따르면 국토부는 공항 개항이 계획된 2035년 이후 10년 후 연간 1400만명, 40년 후인 2065년에는 2300만명이 이용할 것으로 보고 있다.

이는 연평균 1% 증가율을 적용한 결과로 국제민간항공기구(ICAO) 성장 전망치인 4%를 밑돈다. 또 연 15%에 달하는 최근 3년간의 김해공항 국제선 이용객 증가세, 해양수산부 이전 및 북극항로 개척으로 인한 복합 항공화물 폭증 등 환경변화를 반영하지 못하고 있다는 게 김 의원의 설명이다. ICAO의 성장률 예측을 적용할 경우 2056년 기준으로 연 4600만명까지 늘어난다.

따라서 김 의원은 "현행 계획은 이러한 환경변화를 반영하지 못하고 있다"고 비판했다.

그러면서 가덕신공항이 제대로 조성되기 위해서는 활주로 2개 건설 등을 포함하도록 하고 현재 대구통합공항과 동일한 '관문 기능을 하는 지방거점공항'의 위상을 '동남권 관문공항'으로 상향해 예산 증액을 포함해 계획을 전면 수정해야 한다고 강조했다.

또한 김 의원은 "공항 건설의 지역경제 파급력을 높이고 효율성을 높이기 위해 기존 '턴키(일괄발주)' 방식에서 탈피해 공사 종류별로 분할해 업체를 선정하고 대신 가덕도신공항건설공단의 기능강화를 통해 이를 통합 관리해야 한다"고 주장했다. 또 가덕도신공항건설공단의 수뇌부 교체를 포함해 조직개편이 필요하다고 봤다.

아울러 기본계획 변경을 위해 경제성이나 안전성, 환경영향성 등에 대한 법률적·과학기술적 검증이 필요하다고 덧붙이기도 했다.

특히 김 의원은 "공항시설법이나 국가재정법상 공기 20% 연장 시 '중대한 변경'으로 보고 있고 이는 기본계획을 변경해야 하는 사유에 포함된다"며 "공기만 늘리는 국토부의 조치는 불가능하다"고 꼬집었다. 실제 국토부가 최근 고시한 공기 106개월은 처음 고시된 기본계획 공기 72개월에 비해 47% 늘어난 것이다.

한편 김정호 의원은 김해신공항검증단장을 지내며 동남권신공항 사업을 기존 김해공항 확장안에서 가덕도신공항으로 전환하는 데 역할을 했다. 강연회에는 변성완 더불어민주당 부산시당위원장, 전원석 부산시의원 등이 참석했다.

red-yun87@news1.kr