백양터널 무료화로 교통량 40% 증가…부산경실련 "근거 부실"

(부산=뉴스1) 김태형 기자 = 최근 시가 발표한 백양터널 무료화에 따른 교통량 수요예측치가 실제 수치와 차이가 난다는 지적이 제기됐다. 이에 백양터널 민간투자사업은 즉각 중단돼야 한다는 목소리가 고조된다.

부산경제정의실천시민연합(이하 부산경실련)은 9일 오전 시의회에서 신백양터널 민간투자사업 중단을 촉구하는 기자회견을 열었다.

단체는 "부산시가 올해 1월부터 백양터널을 무료화하면서 '통행량이 40% 이상 증가할 것'이라는 주장을 했다"면서도 "그러나 부산경실련이 정보공개청구를 통해 확보한 실제 교통량 자료는 부산시의 주장과는 상당한 차이가 있음을 보여주고 있다"고 설명했다.

단체에 따르면 올해 1~7월 백양터널을 통과한 차량은 총 1670만 대로 전년동기 대비 1530만 대와 비교해 8.5% 증가하는 데 그쳤다. 일평균 통행량 역시 2024년 동기에 7만2186대에서 2025년 7만8841대로 8.4% 증가하는 데 불과했다는 부산경실련의 주장이다.

단체는 백양터널 교통량의 장기 추이에도 주목할 필요가 있다고 짚었다. 백양터널은 2016년 일평균 8만2034대를 정점으로 매년 감소세를 보여왔다는 것이다.

특히 단체 조사 결과 2023년 7월 만덕초읍 아시아드터널(만덕3터널)이 개통된 이후엔 2023년 일평균 7만4524대에서 2024년 7만2312대로 오히려 3% 통행량이 줄어든 것으로 분석됐다. 부산경실련은 "새로운 도로 개통이 기존 노선의 교통 분산 효과를 가져온다는 점을 분명히 입증한 것"이라고 부연했다.

단체는 이어 "부산시가 현재 내부순환 및 외부순환도로 확충 등 대규모 도로 건설사업의 동시다발적 추진으로 도심 도로 교통 혼잡도 개선 사업을 추진하고 있다"며 "이러한 도로망이 순차적으로 개통되면 관문대로를 포함한 기존 간선도로의 교통량은 서부산권·북부산권·동부산권으로 분산될 것"이라고 주장했다.

이들은 따라서 백양터널의 정체가 심화할 것이라는 시의 주장은 설득력이 떨어진다며 "백양터널의 병목현상 역시 마찬가지로 현재 백양터널이 2차선으로 좁아지면서 사고가 자주 발생하고 정체가 생기는 문제는 단순히 차로 수가 적어서 발생하는 문제가 아니라 특정 구간으로 차량이 과도하게 집중되면서 발생하는 구조적 문제"라고 지적했다.

이어 "신백양터널과 같은 불필요한 민간투자사업은 부산시 재정에 악영향을 미치고 시민 부담만 가중하는 등 도시의 지속가능성을 해치는 결과를 낳을 뿐"이라며 "부산시는 신백양터널 민간투자사업을 즉각 중단하고 교통 분산 효과를 과학적으로 분석해 불필요한 도로 건설 계획을 전면 재검토 하라"고 촉구했다.

thkim@news1.kr