정숙함과 폭발력 모두 갖췄다…벤츠 AMG E 53 하이브리드[시승기]

(서울=뉴스1) 신현우 기자

단순히 빠른 E클래스가 아닌 전기주행이 가능한 고성능 럭셔리 세단

'메르세데스-AMG E 53 하이브리드 4MATIC+ 에디션1'을 처음 마주했을 때 떠오른 문장이다. E클래스 기반의 고성능 플러그인 하이브리드(PHEV) 세단인 이 차는 전기차처럼 조용하게 다니다가도 가속과 함께 강한 배기음을 토해내며 성격을 바꾸는 이중성을 지녔다. 11세대 E-클래스의 트림을 고성능 브랜드까지 넓혀 다양한 고객 니즈에 대응하겠다는 메르세데스-벤츠의 계산이 읽히는 대목이다.

지난 18일 메르세데스-AMG E 53 하이브리드 4MATIC+ 에디션1을 시승했다. 서울에서 출발해 대전까지 코스로, 거리는 편도 기준 약 160㎞였다. 주차장을 부드럽게 빠져나온 차량은 서울 시내에서 가다 서다를 반복했으나 전기모터 덕분에 정숙함이 느껴졌다.

고속도로 진입 후 페달을 깊게 밟자 거침없이 달리기 시작했다. 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진과 전기 모터가 결합해 차체를 힘껏 밀어붙였다. 시스템 최고 출력 585마력(㎰)·최대 토크 750Nm에 제로백(정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 시간) 3.8초라는 성능이 발휘되는 순간이었다.

엔진 출력은 449마력으로, 이전 세대(W213) 대비 14마력 늘었다. 전기 모터는 순수 전기 주행을 담당하는 동시에 엔진을 거드는 조력자 역할도 한다. 480Nm의 토크를 주행 초반부터 바로 제공해 높은 효율성과 강력한 주행 성능을 모두 선사하는 것이다.

일렉트릭 모드에서는 66㎞(국내 인증 기준)를 순수 전기로 달릴 수 있다. 이때 최고 속도는 시속 140㎞다. 회생제동은 4단계로 나눠 지원하며 내연기관차와 같은 주행 질감부터 원페달 드라이빙까지 가능하다. 이번 시승에서 고속도로 구간 실측 연비는 리터당 13.6㎞였다.

빗줄기가 굵어진 구간에서 주행 안전성이 빛났다. 노면 상태와 주행 상황에 따라 각 휠의 댐핑이 조정돼 역동성은 물론 우수한 승차감을 느낄 수 있었다. 리어 액슬 스티어링 기능은 뒷바퀴를 최대 2.5도 조향해 차량을 민첩하게 조작하는데 도움을 줬다.

외관은 일반 E-클래스와 확연히 구분됐다. 수직 루브르가 들어간 AMG 전용 라디에이터 그릴에는 발광 기능이 기본으로 적용돼 있었으며 전면 펜더가 넓어져 정면에서 바라봤을 때 강인한 인상을 받았다.

측후면에는 AMG 전용 사이드 스커트 패널, 트렁크 리드의 AMG 스포일러 립, AMG 리어 에이프런과 같은 특별한 디자인 요소들이 더해져 있었다. 여기에 20인치 AMG 10트윈 스포크 경량 알로이 휠이 탑재돼 있었으며 하이브리드 전용 배지를 더해 전동화 차량의 정체성을 강조했다.

해당 차량은 E 53 하이브리드 출시를 기념해 국내 10대 한정판으로 출시된 모델이다. 라디에이터 그릴의 수직 스트럿을 포함해 외관 요소를 블랙으로 마감해 강렬한 인상을 선사하는 AMG 나이트 패키지가 장착돼 있었다. 또 사이드 미러 및 스포일러 립에 탄소 섬유소재를 적용한 AMG 카본 익스테리어 패키지로 더욱 스포티한 감각이 더해졌다.

내부는 블랙과 옐로 컬러의 대비가 시각적으로 돋보였다. 블랙 나파 가죽 소재의 AMG 퍼포먼스 시트 등에는 옐로우 스티칭이 돼 있었으며 전면 헤드레스트, 도어 실, 센터 콘솔, 바닥 매트 등에 '에디션1' 레터링이 더해졌다. MBUX 슈퍼스크린이 대시보드를 가로지르고, 파노라믹 선루프는 개방감을 줬다.

다만 AMG라는 이름값을 생각하면 아쉬움이 남는다. 지나치게 정교하고 부드러워 AMG의 거칠고 폭발적인 맛을 기대하고 운전석에 앉았다면 다소 순하게 느껴질 수 있기 때문이다.

hwshin@news1.kr