'전기차' 잊게 만든 BMW iX3, 후면·평행 자동 주차도 척척[시승기]

(인천=뉴스1) 박종홍 기자

'내연기관 주행 질감의 전기차'

지난 18일 더 뉴 BMW iX3를 시승하며 처음 받은 인상이다. BMW는 슈퍼 브레인(슈퍼 컴퓨터) '하트 오브 조이'가 브랜드 특유의 주행 감성을 구현한 결과라고 설명했다.

브랜드 철학 '순수한 운전의 즐거움'을 전동화 시대에 어떻게 구현할지, BMW의 방향성을 체험할 수 있었다.

BMW는 이날 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터 안팎에서 '더 뉴 iX3 미디어 시승 행사를 개최했다. 센터 안에선 서킷 주행, 짐 카나(복잡한 코스 주행) 등으로 차량의 성능을 체험했고, 센터 밖에선 왕복 약 30㎞ 구간의 일반 도로를 2인 1조로 시승했다.

외관은 수직 구조의 키드니 그릴이 가장 크게 눈에 들어왔다. 가로로 긴 키드니 그릴에 익숙한 입장에선 이질적이지만, 한편으로 세련된 느낌도 전달됐다.

운전하다 보면 전기차란 사실을 잊게 된다는 점이 가장 인상적이었다. 전기차 특유의 꿀렁거림은 느껴지지 않았고, '우주선 소리' 대신 엔진 배기음이 귓가를 스쳤다. 짐 카나나 서킷 주행 시 체감한 정교한 코너링 역시 전기차 같지 않은 이 차의 특징이다.

주행 역동성을 전담하는 '하트 오브 조이'가 가속이나 감속, 조향 등 상황에서 내연기관차의 질감이 나도록 차량을 정교하게 제어한다는 설명을 실감했다. 하트 오브 조이는 차량에 탑재된 4개의 슈퍼 브레인 중 하나로 기존 대비 10배 빠르게 데이터를 처리한다.

특히 차량의 제동이 부드럽고 자연스럽게 구현됐다. 센터 안에선 차량의 제동 시점을 정확히 맞추는 테스트를 진행했는데 다른 차량(iX)에 비해 체감하기 쉽지 않았다. 테스트는 인스트럭터가 운전하는 차량에 눈과 귀를 안대와 귀마개로 가린 채 탑승하는 식으로 진행됐다.

차량은 최고출력 469마력, 최대토크 65.8kg·m를 발휘하는 전기 모터를 토대로 파워풀한 성능을 발휘한다. 가속 성능도 정지 상태에서 시속 100㎞까지 걸리는 시간이 4.9초로 준수하다. 실제로 서킷 주행 시 시속 160㎞까지도 순식간에 도달하는 느낌이었다.

iX3의 자동 주차 실력도 준수했다. 주차하고자 하는 공간 한쪽 측면에만 차량이 있을 때, 양쪽 모두에 차량이 있을 때 모두 스스로 스티어링 휠을 돌려가며 후면 주차를 수행했다. 평행 주차 역시 안정적으로 해냈다.

실내의 '파노라믹 비전'은 주행 정보를 보다 눈높이와 가까운 위치에서 전달해 준다. 파노라믹 비전은 보통 스티어링 휠 쪽에 있는 계기판을 없애고 대신 전면 유리 하단 전체 영역에 걸쳐 설치한 디스플레이다. 속도 등 주행 정보와 함께 날씨나 재생 미디어 등 인포테인먼트 정보를 함께 전달한다.

반면 차량의 소프트웨어 측면에선 몇 가지 아쉬운 점도 발견됐다. 브랜드의 미래 비전 '노이어 클라쎄'의 첫 주자로 본격적인 소프트웨어 중심 차량(SDV) 시대를 예고한 모델이라 걸었던 기대가 더 큰 아쉬움으로 다가오는 모양새다.

대표적으로는 첨단운전자주행보조시스템(ADAS) 중 차선 유지 보조 기능을 꼽을 수 있다. 차량은 급격한 코너나 교차로 등에서 종종 차로를 이탈하려는 모습을 보였다. 같은 브랜드 다른 차량의 ADAS 기능이 준수했던 점을 감안하면 아쉬운 대목이다.

iX3가 스스로 주차 구역으로 인식하는 곳만 자동 주차가 가능한 점도 개선이 필요한 요소로 다가왔다. 특히 차량과 차량 사이에 주차해야 하는 경우, 해당 구역을 주차 가능 구역으로 인식하기 까지는 몇 차례 시행착오를 거쳤다. 실제 도심 환경에선 주차 구역이 혼잡한 경우가 많은 점을 감안하면 실용성을 떨어뜨릴 수 있는 요소다.

인공지능(AI) 기반 음성 비서의 한국어 인식률도 떨어지는 모습을 보였다. BMW는 이같은 문제에 대해 추후 소프트웨어 업데이트 등으로 개선하겠다는 입장이다.

BMW코리아 관계자는 "음성 비서 기능은 시장 상황에 맞게 개발해 향후 업데이트가 가능하도록 노력하고 있다"며 "차선 유지 기능, 주차보조 기능 역시 개선 노력을 기울이는 상황"이라고 말했다.

1회 충전 주행 가능 거리는 국내 인증 기준 611㎞, WLTP 기준 805㎞, 복합 전비는 킬로와트시당 4.8~4.9㎞다. 800V 고전압 아키텍처를 통해 초급속 충전을 지원한다. 판매 가격은 개별소비세 3.5% 적용 기준 7990만 원~9190만 원이다.

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