'1500억 달러' 마스가 핵심은 RG…산은·수은 넘어 '5대 금융' 역할론

(서울=뉴스1) 김근욱 김도엽 기자 = 총 3500억 달러의 대미 투자금 중 1500억 달러가 '마스가(MASGA) 프로젝트'로 명명된 한·미 조선업 협력 사업에 투입, 금융권의 역할도 상당할 전망이다.

투자금 대부분은 조선사가 선박을 수주할 때 필요한 'RG(선수금 환급보증)' 형태로 지원될 예정인데, 이 과정에서 산업은행과 수출입은행 등 정책 금융기관의 역할이 중요하기 때문이다.

관건은 지원 규모와 기간이다. 지난해 국내 조선사 전체 RG 발급 규모는 약 154억 달러로, 이번 프로젝트(1500억 달러)는 10배에 가까운 초대형 규모다.

구체적인 지원 기간은 아직 정해지지 않았지만, 사업 규모를 감안하면 KB·신한·하나·우리·NH 등 5대 금융그룹의 참여도 불가피할 것이라는 관측이 나온다.

30일 금융권에 따르면 김용범 대통령실 정책실장은 전날 경주 국제미디어센터에서 열린 브리핑에서 "조선업 협력 사업인 소위 '마스가'는 우리 기업 주도로 추진한다"며 "우리 기업의 투자는 물론 보증도 포함하는 것으로 합의했다"고 밝혔다.

이어 "특히 신규 선박 건조 때 장기 금융을 통해 자금을 조달하는 선박금융을 포함하기로 하면서 외환시장의 부담을 줄이고, 우리 기업의 선박 수주 가능성을 높일 수 있게 됐다"고 설명했다.

김 실장은 이어진 질의응답에서 "마스가 사업에는 'RG(선수금 환급보증)'가 상당 부분을 차지할 것으로 보인다"며 "일부 대출이나 투자가 병행될 수도 있다"고 부연했다.

RG는 조선사 선박 발주에 문제가 생겨 배를 넘기지 못할 경우 금융회사가 선수금(미리 받은 돈)을 대신 물어주는 보증이다. RG가 발급돼야 수주가 성사되기 때문에 조선사에는 '목줄'과도 같은 존재다.

즉, 이번 마스가 프로젝트는 단순한 자금 지원을 넘어 한국 조선사가 미국 내 선박 수주 시장에 본격적으로 뛰어들 수 있도록 길을 터주는 구조라는 평가를 받는다.

금융권에 따르면, RG 지원은 산업은행과 수출입은행을 중심으로 진행된다. 그간 조선업계의 RG 발급은 대부분 정책 금융기관이 맡아왔기 때문이다.

과거 조선업 침체기 당시 대규모 손실을 겪은 이후, 민간 금융권은 RG 발급에 신중한 태도를 보이는 상태다.

문제는 규모다. 지난해 국내 조선사 전체 RG 발급 규모는 약 154억 달러 수준으로, 이를 정책 금융 기관이 감당할 수 있는 구조인지가 관건이다.

이에 따라 KB·신한·하나·우리·NH 등 5대 시중은행의 참여가 불가피할 것이라는 관측도 나온다. 실제 지난해 금융위원회와 산업통상자원부는 시중은행과 정책금융기관 등 12개 기관과 함께 중형 조선사에 약 15조 원 규모의 RG 긴급 지원 협약을 체결한 바 있다.

금융권 관계자는 "대형사를 제외한 중형 조선사의 경우 현실적으로 RG 발급이 쉽지 않다"며 "정부도 조선업 활성화를 위해 그간 시중은행의 참여를 꾸준히 요청해 왔다"고 말했다.

RG 발급에 이어 '신디케이트론'도 거론된다. 이는 여러 은행이 공동 대출단(신디케이트)을 구성해 건조 자금이나 선박 인도 자금을 빌려주는 구조다.

즉 RG가 계약 신뢰를 확보하기 위한 보증 수단이라면, 신디케이트론은 실제 자금이 집행되는 단계다.

다만 지원 방식이나 기간 등 구체적인 세부 내용은 아직 확정되지 않았다. 금융당국 관계자는 "APEC 정상회의 종료 후 관계 부처가 모여 세부 지원 방안을 논의할 것 같다"고 밝혔다.

정책금융기관 관계자들 역시 "현재까지 구체적인 통보나 요청을 받은 바는 없다"고 말했다.

ukgeun@news1.kr