전국 1시간30분대 생활권, 차세대 고속열차 '해무' 첫선

전국을 1시간30분대로 주파할 '차세대 고속열차'가 드디어 모습을 드러냈다.<br>국토해양부(장관 권도엽)는 순수 국내 기술로 개발 제작한 시속 430㎞급 차세대 고속열차 '해무(HEMU-430X)를 16일 최초로 공개했다고 17일 밝혔다.<br>해무는 국토부가 국가연구개발사업 차원에서 지원한 '차세대 고속철도 기술개발사업'을 통해 지난 2007년부터 5년간 모두 931억원을 투입했으며 한국철도기술연구원과 현대로템을 비롯해 50여개 기관과 기업이 참여, 개발됐다.<br>이로써 우리나라는 프랑스(575㎞/h)와 중국(486㎞/h), 일본(443㎞/h)에 이어 세계 4번째 고속철도 기술보유국으로 발돋움했다.

해무(HEMU-430X)는 동력분산식 차량을 뜻하는 영어(High-speed Electric Multiple Unit 430km/h eXperiment)의 약자로 구성돼 있다. 

또한 바다의 안개 해무(海霧)와 빠르게 달린다는 뜻의 해무(韰騖)라는 의미도 동시에 지니고 있다. 

해무와 기존 KTX의 가장 큰 차이점은 기존 KTX, KTX-산천의 경우 맨 앞과 뒤에 동력차가 차량을 이끄는 동력집중 방식이지만, 해무는 각 객차에 엔진이 분산 배치되는 동력분산형 추진시스템이라는 점이다. <br>이는 가·감속 성능을 크게 향상시킨 것인데, 자동차로 말하면 전륜이나 후륜구동이 아닌 4륜 구동으로 움직이는 것으로 이해하면 된다.

이 때문에 3분53초(233초)에 300km 주파를 할 수 있게 됐으며 기존 KTX와 KTX-산천보다도 2분가량을 단축시켰다.

국토부는 "역과 역 사이가 짧은 한국 실정에 맞다"며 "게다가 수요에 따라 열차를 탄력적으로 편성·운영하기 쉽고 별도의 기관차가 필요하지 않아 KTX-산천보다 좌석수가 16%~20% 늘어날 수 있다"고 설명했다.

차체 중량도 기존 KTX-산천에 비해 5% 가벼워졌으며 차음 성능도 5㏈ 개선됐다고 한다.

승객의 편리성을 위해 객실공간이 보다 넓어졌고 개인별 승객좌석에 마련된 LCD 정보장치를 통해 탑승열차 위치 등 다양한 열차운행 정보 서비스가 제공된다.

객실공기 청정도 자동감시, 화장실 긴급 상황 감지알림 등 첨단 IT기술이 적용된 지능형 스마트 센서도 접목시켰다.

홍순만 한국철도기술연구원 원장은 "차세대 고속열차를 개발·제작함으로써 전국을 1시간30분대로 묶는 고속철도 기술이 완성됐다"고 말했다.<br>국토부 측은 2015년에 고속철도 전용선이 구축되고 2개역만 정차한다고 가정할 경우 해무를 이용하면 서울-부산 구간이 현재 2시25분에서 1시간36분으로, 서울-광주는 3시간에서 1시간7분으로 단축된다고 설명했다.

한편 해무는 올 하반기 최고 시속 430㎞ 시험을 거쳐, 2015년까지 10만㎞ 주행시험을 마친 뒤 상용화될 예정이다.<br>

gsm@news1.kr