침수 차량 탈출 골든타임은?…국립소방연구원, 유리별 실험 결과 공개

(서울=뉴스1) 한지명 기자 = 차량 침수 등 긴급 상황에서 차량에 적용된 유리 종류에 따라 탈출 가능성이 크게 달라지는 것으로 나타났다. 국립소방연구원은 차량 유리 종류별 파손 특성과 탈출 가능성을 비교한 실험 결과를 공개하며 운전자들에게 자신의 차량 유리 종류를 미리 확인할 것을 당부했다.

국립소방연구원은 강화유리가 장착된 차량과 이중접합차음유리가 장착된 차량을 대상으로 탈출 실험을 실시한 결과 유리 종류에 따라 파손 특성과 탈출 가능성에 뚜렷한 차이가 확인됐다고 16일 밝혔다.

실험 결과 강화유리는 비상탈출망치나 펀치형 망치 등 전용 탈출도구를 사용할 경우 비교적 쉽게 파손돼 탈출 공간 확보가 가능했다. 반면 일반적으로 알려진 시트 머리받침대(헤드레스트)의 금속봉을 이용한 방식은 창틀과 몰딩이 충격을 흡수해 유리를 신속하게 깨기 어려운 것으로 나타났다.

또 유리 중앙부보다 가장자리 부위를 반복적으로 타격할 때 파손 효과가 더 큰 것으로 확인됐다.

반면 이중접합차음유리는 비상탈출망치와 펀치형 망치, 카드형 망치 등을 이용한 반복 타격에도 유리 사이 중간막 때문에 타격 부위만 부분적으로 파손돼 단시간 내 탈출 공간 확보에는 한계가 있는 것으로 분석됐다.

연구원은 최근 차량의 정숙성과 안전성을 높이기 위해 이중접합차음유리 적용이 확대되고 있지만, 상당수 운전자는 강화유리를 기준으로 탈출 방법을 인식하고 있어 실제 긴급 상황에서 대응에 차이가 발생할 수 있다고 설명했다.

연구원은 실험 결과를 바탕으로 차량 유리 종류에 따른 행동요령도 제시했다. 강화유리가 장착된 차량은 비상탈출도구를 이용해 측면 유리 모서리 부분을 파손한 뒤 탈출하는 것이 효과적이다.

반면 이중접합차음유리가 장착된 차량은 유리 파손만으로 즉시 탈출하기 어려울 수 있는 만큼 침수 초기 전동 창문을 열거나 문을 개방해 신속히 빠져나오는 것이 중요하다고 강조했다.

또 SUV 등 실내와 트렁크가 연결된 차량은 측면 창문이나 문 외에도 트렁크를 탈출 경로로 활용할 수 있어 침수 초기 전동장치가 작동하는 동안 미리 열어두는 것이 도움이 될 수 있다고 덧붙였다.

국립소방연구원은 차량 유리 좌우 하단에 표기된 'Tempered(강화유리)' 또는 'Laminated(이중접합유리)' 문구를 통해 적용된 유리 종류를 확인할 수 있다고 설명했다.

김연상 국립소방연구원장은 "이번 실험은 차량 유리의 파손 여부가 아니라 실제 탈출 가능성에 초점을 맞춘 실험"이라며 "비상탈출도구를 차량 내에 비치하는 것과 함께 자신의 차량에 어떤 유리가 적용돼 있는지 미리 확인해 두길 바란다"고 말했다.

hjm@news1.kr