연휴 대이동 속 ACC 사고 증가 우려…2차 사고 치사율 11배 높아

(대전=뉴스1) 김기태 기자 = 설 명절 연휴가 시작되면서 고속도로 이용 차량이 급증할 것으로 예상되는 가운데 적응형 순항 제어 기능(어댑티드 크루즈 컨트롤·ACC)에 대한 과도한 의존이 새로운 안전 변수로 떠오르고 있다.

전체 교통사고는 감소 추세를 보이지만, ACC 작동 중에 발생한 2차 사고는 오히려 증가하며 치명률 또한 크게 높은 것으로 나타났다.

15일 박용갑 더불어민주당 의원(대전 중구)이 한국도로공사로부터 제출받은 자료에 따르면 최근 5년간(2021~2025년) 고속도로 전체 사고 건수는 2021년 1735건에서 2025년 1403건으로 19.1％ 감소했다.

같은 기간 고속도로 2차 사고는 2021년 50건에서 2025년 65건으로 30％ 증가해 대조적인 흐름을 보였다. 2차 사고는 선행 사고 이후 후속 차량이 충돌하는 형태로 인명 피해가 큰 대형 사고로 이어질 가능성이 높다.

특히 ACC 기능을 작동한 상태에서 발생한 사고의 위험성이 두드러졌다. ACC 관련 전체 사고는 2021년 1건에서 2025년 8건으로 증가 추세를 보였으며, 해당 기간 치사율은 66.7％에 달했다. 이는 고속도로 전체 교통사고 치사율(10.0％)의 약 6.7배 수준이다.

ACC 작동 중에 발생한 2차 사고는 더욱 심각했다. 2021년부터 2023년까지 한 건도 없었던 ACC 2차 사고는 2024년 3건(사망 6명), 2025년 4건(사망 2명)으로 최근 2년 사이 급증했다.

이들 사고의 치사율은 114.3％로, 일반 사고 대비 11.4배에 이르는 것으로 집계됐다. 한 건의 사고에서 복수의 사망자가 발생하는 등 피해 규모가 큰 것이 특징이다.

사고 원인을 분석한 결과, 운전자의 ‘주시 태만’이 핵심 요인으로 확인됐다. 2021년부터 2025년까지 발생한 ACC 전체 사고 30건 가운데 83.3％(25건)가 주시 태만으로 인한 것으로 나타났으며, 이로 인한 사망자는 15명으로 전체 ACC 사고 사망자의 75.0％를 차지했다. 첨단 운전자 보조 기능에 대한 과신이 경계심 저하로 이어졌다는 분석이다.

박 의원은 “자동차 산업이 인공지능과 자율주행 기술 중심으로 빠르게 발전하고 있는 만큼, 공공기관의 사고 대응 체계도 이에 맞춰 고도화돼야 한다”고 강조했다.

그러면서 "현재 사고 기록 체계가 차간거리 유지 기능이 포함된 ACC와 단순 정속 주행 기능(CC)을 명확히 구분하지 못하고 있어, 기술별 사고 원인 분석과 관리에 한계가 있다"고 지적했다.

박 의원은 "도로 전광 표지(VMS)를 통한 주의 문구 표출이나 홍보 리플릿 배부에 머무는 예방 대책 역시 실효성이 부족하다"고 평가하며, "'한국도로공사 고속도로 교통사고 대응 매뉴얼'을 즉각 현행화하고, 사고 등급 분류 기준에 ACC 등 신종 사고 유형을 신설하는 한편 사고 경위 작성 시 차량 보조 시스템 작동 여부 등 세부 데이터를 의무적으로 기록하도록 해야 한다"고 제안했다.

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