상장 추진하고 투자 확대…'K-제조업' 이유 있는 '인디아 러시'

(서울=뉴스1) 박주평 기자 = LG전자가 현대자동차에 이어 인도 증시 상장을 통한 자금 조달에 나섰다. 철강·배터리 기업들은 인도 현지 제조시설을 확충한다.

인도 시장의 잠재력과 제조업 육성 정책에 따른 정부의 인센티브가 우리 기업들이 적극적으로 진출하는 요인이 되고 있다. 인도는 인구 14억 명의 경제 대국이면서 매년 7% 안팎 고성장으로 2027년 세계 국내총생산(GDP) 3위에 오를 전망이다.

9일 업계에 따르면 LG전자는 지난 6일 인도증권거래위원회(SEBI)에 인도법인 상장예비심사청구서(DRHP)를 제출했다.

심사 절차가 순조롭게 진행되면 내년 상반기 LG전자 인도법인의 IPO가 이뤄질 전망이다.

LG전자 인도법인의 IPO는 신주 발행 없이 보유 지분의 15%를 매각하는 방식으로 진행되어 최대 15억 달러를 조달할 수 있을 것으로 추정된다.

IPO를 통해 조달한 자금으로 적극적인 인도 시장 투자에도 나설 것으로 전망된다.

LG전자는 1997년 인도 노이다에 첫 법인을 설립한 이후 27년간 인도에 판매법인·생산법인·본사 R&D 보조체제를 아우르는 '현지 완결형 사업구조'를 구축했다.

LG전자의 인도 시장 매출도 올 상반기 기준 2조869억 원에 이른다. 연내 현지 가전 구독 사업도 시작한다는 계획이다.

앞서 현대차도 지난 10월 인도법인(HMI)을 인도 증시에 상장했다. 현대차 해외 자회사 최초의 상장으로, 전체 공모 금액은 인도 증시 사상 역대 최대 규모인 약 4조 5000억 원이다.

정의선 현대차 회장은 지난 10월 22일 인도 뭄바이 인도증권거래소(NSE)에서 열린 상장 기념식에 참석해 "인도가 곧 미래라는 것을 알고 있었기에 지속해서 인도 투자를 늘리고 연구개발 역량을 확장해 25만 개 이상의 일자리를 창출했다"며 "앞으로 인도법인은 최고 수준의 거버넌스 표준을 수용하고 이사회를 통해 신중하고 투명하게 시의적절한 의사결정을 내릴 것"이라고 말했다.

현대차는 인도 권역을 중동, 아프리카, 남아시아 및 동남아시아, 중남미 등 신흥 시장 수출 허브로 육성할 계획이다.

다른 기업들도 현지 시설투자를 확대하고 있다. 포스코그룹은 인도 1위 철강사 JSW그룹과 손잡고 일관(一貫)제철소 합작 건설을 추진하고, 리튬인산철(LFP) 배터리 관련 협력을 검토 중이다.

현대제철은 올해 3분기 인도 푸네에서 연산 23만 톤 규모의 스틸서비스센터(SSC)를 착공해 내년 3분기부터 가동을 시작한다. 이곳에서 생산한 강판은 현대자동차가 지난해 미국 제너럴모터스(GM)로부터 인수한 푸네 완성차 공장에 공급한다. LG에너지솔루션도 인도 내 배터리 공동 생산을 위한 협의를 이어가고 있다.

국내 기업들이 인도 시장에 공들이는 이유는 인도가 지난해 기준 GDP 3조9420억달러, 인구 14억 명의 경제대국이면서 매년 7% 수준의 경제 성장을 거듭하는 잠재력이 큰 시장이기 때문이다.

국제통화기금(IMF)은 2027년에는 인도가 독일, 일본을 제치고 미국과 중국에 이은 세계 3위 경제대국으로 부상할 것이라고 전망했다. 인도의 소비시장은 2030년까지 연평균 12% 성장해 자동차, 전자제품 등 풍부한 수요도 예상된다.

투자 기업에는 아직까지 낮은 인도의 임금수준도 매력적이다. KB증권에 따르면 인도의 월 실질 임금은 404달러로 중국(1526달러)의 26% 수준이다.

인도의 적극적인 제조업 육성 정책 '메이크 인 인디아'도 기업들의 현지 생산시설 확대 유인이 되고 있다. 모디 총리가 취임 직후인 2014년 9월 내건 '메이크 인 인디아'는 서비스업 의존도를 줄이고 고용 유발 효과가 큰 제조업을 집중적으로 육성한다는 전략이다.

일례로 지난 2020년부터 전자제품 등 13개 분야에서 투자, 매출 등 목표를 달성하면 5년 동안 매출액 증가분의 4~6%를 인센티브로 제공하는 '생산연계인센티브'를 시행 중이다.

미국의 대중 규제 강화로 글로벌 기업들의 탈중국 흐름이 가속하는 가운데 '세계의 공장'으로 부상하는 인도 시장에 대한 투자는 지속해서 늘어날 것으로 보인다.

jupy@news1.kr