포스코, 후판·코일 동시 운송하는 신형 로로선 취항

(서울=뉴스1) 김진 인턴기자 = 포스코 후판제품을 효과적으로 운송할 수 있는 신형 로로(Roll On-Roll Off)선이 취항했다. 포스코는 지난 2일 광양제철소 제품부두에서 신형 로로선의 취항식이 열렸다고 9일 밝혔다.

최대 선적량 5500톤의 신형 로로선 '광양 프론티어호'는 기존 2세대 로로선의 취약점을 보완해 물류효율을 크게 높인 3세대 선박이다. 기존 로로선과 달리 신형 로로선은 후판제품과 코일을 동시에 운송가능하다.

제품 운송시 사용되는 적재용기 없이 제품을 실어나르는 새로운 이송장비 'NCC(Non-Cassette Carrier)'도 세계 최초로 적용했다.

NCC는 후판을 직접 들어올려 부두에서 선박으로 연결된 경사로를 통해 선박에 진입, 화물을 적재한다. 이후에는 화물과 함께 목적지로 이동해 화물을 내린다. 선미 경사로의 높이 조절이 가능해 접안시설을 별도로 건설·투자할 필요가 없다.

NCC 도입에 따라 접안 가능한 부두의 범위가 확대되고, 하역 장비 및 인력 없이 선박에서 화물을 싣고 내릴 수 있게 됐다. 하역작업 속도뿐 아니라 선박의 운항속도 역시 기존 로로선보다 26%가량 높아져 항차당 평균 소요시간이 크게 단축됐다. 하역효율은 2배가량 높아질 것으로 전망하고 있다.

포스코는 광양 프론티어호를 활용해 기존 후판 로로선이 접안하지 못했던 평택·목포권의 고객사에 연간 65만 톤을 수송할 계획이다. 이밖에도 기존 전량 육송하던 물량을 해송으로 전환해 물류 유연성을 높이고, 진출하지 못했던 신규 고객사를 확보하는 효과가 발생할 전망이다.

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