100대 국적선사, 글로벌 불확실성 속 매출 선방에도 이익 감소

(서울=뉴스1) 백승철 기자 = 지난해 국내 주요 국적 선사들이 글로벌 경기 불확실성 속에서도 전년과 비슷한 수준의 매출을 유지했지만, 운임 하락과 비용 증가 등의 영향으로 수익성은 다소 악화된 것으로 나타났다.

26일 한국해양진흥공사(사장 안병길, 이하 해진공)가 국내 외부 감사 대상 국적선사 100개 사의 '2025년도 영업실적 분석 결과'에 따르면 지난해 국적 선사 100개 사의 전체 매출액은 약 50조 원으로 전년 대비 0.7% 증가했다.

같은 기간 영업이익은 6조6000억 원으로 23.1%, 당기순이익은 6조1000억 원으로 31.2% 감소했다. 수익성이 낮아진 것은 글로벌 운임 하락과 대외 리스크에 따른 원가 상승 등의 영향이 큰 것으로 분석됐다. 반면 유동비율(231.5%)은 전년 대비 11.1%포인트 증가했으며, 부채비율(69.5%)은 전년(69.6%)과 비슷해 안정성 지표는 개선된 것으로 나타났다.

선종별로는, 컨테이너선사(13개사)의 2025년 매출액은 21조 원으로 전체 매출액의 약 42%를 차지했다. KOBC컨테이너선운임지수(KCCI) 및 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 전년 대비 37% 하락하는 등 운임이 안정화되며 매출은 전년 대비 1% 소폭 감소했다. 영업이익은 2조6000억 원으로 전년 대비 47% 줄었다. 다만 2021년부터 이어진 해운 호황기에 확보한 현금성 자산을 바탕으로 재무 건전성은 지난해와 비슷하게 안정적으로 유지된 것으로 나타났다.

KCCI는 해양진흥공사(KOBC)가 운영하는 한국형 컨테이너선 운임지수로 부산항을 기점으로 한 13개 주요 항로의 컨테이너선 운임 정보를 수집·제공하고 있다. 팬데믹으로 해상 물류 공급망 혼란이 심화되고 운임 변동성이 확대되던 2022년 11월 7일 첫 발표했다.

벌크선사 역시 매출액(12조원)은 1년 전보다 3.6%, 영업이익(1조2000억 원)은 8.1% 줄며 수익성이 전반적으로 감소한 것으로 집계됐다. 지난해 KOBC건화물선운임지수(KDCI) 및 발틱운임지수(BDI)는 전년과 비슷한 수준이었지만, 호황기에 발주한 선박이 순차적으로 인도되며 공급이 늘어난 데다 중국 부동산 경기 침체 장기화로 원자재 물동량이 줄어든 영향으로 분석됐다.

발틱운송지수(BDI)는 런던 발틱해운거래소가 전 세계 주요 항로에서 벌크(건화물) 운송 선박의 운임·용선료를 종합해 산출하는 지수로, 원자재 운송비용 변동을 보여주는 대표적인 해상운임 지표이다.

탱커 및 가스선 부문은 홍해 사태 등 지정학적 이슈로 운항 거리가 늘어나면서 작년 매출액(7조3000억 원)은 전년 대비 4.1% 증가했으나, 선박 공급 증가 등의 영향으로 영업이익(1조2000억 원)은 1.6% 감소했다.

해진공은 앞으로도 해운산업의 시계열 데이터를 지속해서 축적해 위기 징후를 조기에 파악하고 대응할 수 있는 해운산업 조기경보 시스템 역할을 강화한다는 계획이다.

bsc9@news1.kr