"절반 넘는 국내 해운사, 지난해 영업익 146%↓"

대한상공회의소(회장 손경식)는 국내 99개 해운사의 지난해 공시자료를 분석한 결과, 55개사의 지난해 영업이익이 전년대비 평균 146% 감소했다고 20일 밝혔다.

이는 세계경기 불황으로 매출액은 감소했지만 매출원가와 판매관리비는 증가했기 때문으로 분석된다.

대한상의에 따르면, 영업이익이 줄어든 해운사들의 지난해 매출액은 전년대비 평균 5.6% 줄었다. 매출원가와 판매관리비는 각각 0.1%, 6.8%씩 증가했다.

대한상의는 "급감한 해운물동량과 운임 하락 그리고 유가·원자재 등 운영원가 상승 등으로 경영난에 빠진 해운사들이 많다"며 "대출 원금 상환 시기가 도래함과 함께 기업들의 자금 유동성 확보에도 비상등이 켜진 실정"이라고 분석했다.

실제 조사 대상 99개사 중 75.8%가 유동비율이 100% 미만을 기록했다. 56.6%는 지난해 유동비율이 전년대비 악화한 것으로 나타났다.

기업의 단기 채무상환능력을 나타내는 유동비율은 1년 이내 현금화할 수 있는 자산인 유동자산을 1년 이내 갚아야 하는 부채(유동부채)로 나눈 비율이다. 보통 100% 이하를 보이면 유동성 압박을 받을 수 있는 상황으로 파악한다.

대한상의는 또 "해운업 경기가 올해 안에 회복되지 않을 경우, 30%에 가까운 기업들이 경영 한계상황에 직면할 것"라고 지적했다.

이와 관련해 최근 175개 해운사를 상대로 조사한 결과 9.7%의 기업이 '이미 한계상황'이라고 답한 것으로 파악됐다. 올 상반기나 하반기를 한계 시점으로 예상한 기업도 각각 5.7%, 13.1%에 이르렀다.

같은 조사에서 해운 경기가 내후년 또는 내년 하반기에나 좋아질 것이라고 답한 기업이 각각 44.0%, 28.6%에 달했다. 올해 안에 회복될 것이라고 응답한 기업은 3.5%에 그쳤다.

기업들은 해운업 위기를 극복하기 위해 정부가 해야 할 과제로 △원리금 상환, LTV 적용기간 유예(49.1%)'를 가장 많이 꼽았다. 이밖에 △정부의 선박 매입과 대출상환 보증 등 유동성 확보 지원(35.4%) △선사 공기업, 조선소, 금융기관이 공동 참여하는 합작선사 설립(11.4%) 등 방법도 거론됐다고 대한상의는 전했다.

ejkim@news1.com